林鸿星将两款新车外观专利的申请工作向行政部做好安排后，宋卫东那边也马上有了回复，已经跟津沽汽车模具厂方面取得联系，林鸿星便打算亲自前往津沽商谈合作。

之所以要这么做，林鸿星也有自己的打算，开发一款新车所需的冲压模具足有千余套。哪怕在新车设计之初林鸿星早已经强调了平台战略的概念，其目的就是为了提高零部件的通用化，尽最大可能实现零部件共享，实现通用零部件更大规模的生产，以减少不断增多的车型数量和不断缩短的产品生命周期而导致的高昂开发成本。

但因为没有前车的资源共享，两款新车所需要的冲压模具仍达到了一千六百余套，整体模具开发成本已经达到了上亿元的规模。在加上部分模具的高工艺要求，林鸿星放心不下，必须要亲自走一趟。

“林总，你准备亲自前往津沽汽车模具厂？这来回一趟可有数千公里，为什么不让厂家直接派人上门商谈合作的事，咱们也省得舟车劳顿。”

听到林鸿星的决定后，宋卫东十分不解。从来也没有听说过总经理亲自上门送业务的道理，对红星公司而言未免也有点掉价。

林鸿星自然也明白宋卫东的想法，为了打消对方的顾虑，便开口解释道：“这次两款新车项目对红星公司太重要，除了时效外，我此行还有一个重要的目的就是想亲眼看看津沽汽车模具厂的技术设备水平，宁缺毋滥，否则我宁愿拉长生产周期，从国外寻找模具供应商。”

宋卫东也被林鸿星严谨的造车态度所折服，商人重利，能真正为造好一辆车而造车的商人真的不多，自然也不再劝阻。

既然决定了林鸿星也没有拖延，安排宋卫东、周振华留在公司主持现有项目工作后，便带着王斌、李小青还有研发部等先关人员一同乘飞机前往津沽，因为担心林鸿星的安全，在宋卫东的强烈要求下，司机兼保镖的江家良也一同前往。

一行人所乘的飞机在津沽机场降落已经是傍晚，天色也逐渐暗下来。随行人员大多数都是第一次乘坐飞机，大都显得有些兴奋，但是林鸿星心却早已飘到明日的合作商谈上了。

津沽汽车模具厂也早收到了红星公司的消息，如此大单的业务上门，自然也不敢怠慢，早就安排好专人在机场接待，林鸿星等人一出机场就对方接往酒店。

接风宴的规格极高，津沽汽车模具厂负责营销板块的副总经理李汉良亲自出席接待，哪怕见到林鸿星如此年轻也不敢有丝毫懈怠。

“一路辛苦了林总！感谢红星汽车公司对我们的信任！还劳烦你亲自走这一趟，希望咱们一定要促成这次合作！”

对于李汉良的热情，也早在林鸿星的预料内，津沽汽车模具厂前身为津沽汽车制造厂工具车间，今年才从中剥离出来，成立津沽汽车模具厂开始独立经营，虽然从65年至今的二十年间，在政府的支持下，整体技术已经突飞猛进，但是在当前国内的市场环境下，依旧处于非常尴尬的地位。