2010年，6月3号。

媒体消息：“造车新势力”夏梦新能源汽车出现在了工信部最新一批新车目录里面。

人们发现了夏梦汽车新款轿跑型，内部代号为x1，目前该车还没有正式的名，但从申报目录信息来看，夏梦汽车为这款新产品申报了两个名称，一个是追梦，一个是夸父。

这一期因为夏梦汽车这款最受市场关注的重磅新车位列其中，因此显得格外精彩，而对这款车翘首以待的关注者们也终于不再大石高悬。因为进入工信部目录，也表示了夏梦的汽车已经快要进入生产阶段。

去年，世界性的经济危机，原本汽车市场并不被看好，然而最终的结果却是国内市场呈现出一片惊人的火爆景象，并将这种火爆的态势一直延续到了今年。虽然有关专家认为，在经济危机并未褪去的市场大环境下，中国汽车市场的火爆是多方面原因积聚的结果，今后是否能延续此种火爆态势仍属未知。

但无论如何，中国汽车市场逆市上扬的表现还是为各汽车厂家和经销商都打足了气，汽车厂家摩拳擦掌之际，夏梦却是悄悄进场了。

相比几款关注度较高的新车来看，夏梦汽车的呼声似乎更胜一筹。最近一段时间，夏梦汽车连续多次获得国内数十家主流媒体共同评选的“2010最受期待新车”的大奖。作为一款还未上市的新车，1能够受到如此般重视，与夏梦向来的技术实力是剥离不开的。

即使很多人说造车和造手机不一样，但是更多的人反驳说，难道造芯比造车容易？既然夏梦可以把世界半导体格局改变了，那人们也相信，以夏梦一贯的作风，夏梦必定在某一核心技术上有其过人之处才敢宣布进入汽车行业。

一个星期后。

媒体从相关渠道获得了一组夏梦x1的路试谍照，只见新车造型如同别汽车厂商的概念车一半，外部造型极具未来感，整体线条十分动感。

车身几乎全部被玻璃顶所覆盖，大尺寸高扁平比轮胎让人印象深刻。而封闭的前格栅设计，则透露出新车有可能采用纯电力驱动的信息。在汽车前脸的部分使用了“开眼角”设计，让车前灯和中网格栅连接在了一起，显得霸气了许多，而底杠的设计则更是有一种赛车风范。

即使单纯看着x1的照片，也能激发人们的驾驶欲望的。

这一张路试谍照是在夏梦总部大厦偷拍的，而车的驾驶人正是夏梦的大bss陈义哲。

作为夏梦集团旗下大部分产品设计的最终拍案者，只有x1通过了陈义哲的考验，最终才能进入生产阶段。

6月13号中午，陈义哲又试开了几天前被他再送回厂里改造了几个不足之处的x1出来。

开着x1在路上还是非常的拉风的，然而，其实这款车最抢眼的地方不仅仅是外部造型，即使内饰也是充满了未来感。

只要坐进车内，相信很多人第一眼就被这个赛车方向盘给吸引了，确实，这个方向盘对于绝大多数男性驾驶者来说都有着非比寻常的吸引力。

但这款车的内饰远不止如此，一体化的仪表盘也是一个亮点，不仅显得科技感十足，而且也让车内显得非常有层次感。除此之外还有中控“断开”的设计也非常不错，显得很时尚，显示屏看起来非常的高端，这种又长又大的感觉被网友称为“eng18”，这也是运用到网友对于eng两代手机最大变化吐槽的一个梗，不过和手机不同的是，这个显示屏是弯曲的。

原本的设计为了让驾驶者更加的安全，x1中控显示屏其实是采用了最新一代的透明石墨烯电子纸与车前玻璃的贴面结合，人们不需要低头看就能看到显示屏。

可是陈义哲体验了几次后，发现这种电子纸与车前玻璃贴合的设计其实可能让开车的人更为的分心，安全性反而变差了，除非x1真的可以实现真正意义上的无人驾驶功能，否则这样的设计时尚是时尚，但是更多给人的感觉就是显得花哨了。

虽说夏梦向媒体透露出来x1的信息里有无人驾驶功能，但是其实并不算真正意义上的无人驾驶，其实更应该称之为驾驶辅助系统。

当然这种辅助系统不仅仅只是双手脱离方向盘是的滴答声，或者是当一个物体出现在盲区时发出的警报。

x1的无人驾驶系统里面装备了主动制动体系、主动驾驭体系、主动刮水体系等。并且能够逐步泊车，这辆车基本上不需要司机开端作业，可是没有司机的参与是不可的。假如你的手脱离方向盘太久，轿车还是会发出警报的。

这一次，从家里开着x1到夏梦总部集团，陈义哲感觉体验比前几次有了很大的感受，基本上，车辆的整体的设计已经可以确定定型了。

陈义哲把车停进车库里面，然后进入电梯，直接打了电话给宝安的智能整车厂那边，让他们以今天开的车为模板，先行生产500辆出来，再进行员工内部的大范围测试，一旦测试没有大的问题，那也就可以把x1推出市场了。

正打着电话，电梯门一开，只见1楼大厅的员工有序的走了进来，员工看到陈义哲一个个恭敬地喊“陈总”。忽然，陈义哲听到了有个比较熟悉的声音在“陈总”两个字当中停顿了下，陈义哲抬头一看，不是林晓霖又是谁？