藤川江南入院了，起因是脑溢血。和国媒体第一时间直播了藤川江南入院的画面，曾经的光之子在与帝国猛龙的比赛中，脑出血陷入昏迷，令无数车迷感慨不已。

比赛结束后，舆论中有两个声音。一个是藤川江南若不是突发脑溢血，根本不可能会败。另一个声音败了就是败了，在最后的三个型弯道，藤川江南很明显已经跟不上云铎了。两方人在网络上争执不休，导致比赛虽然结束了，但是舆论的热度丝毫未减。和国媒体的深夜栏目还特地邀请了一些赛事评论人针对此次比赛进行了详细的分析。

不管到底谁输谁赢，云铎的名字在和国国内上升到白热化的阶段，连三岁的孩子都知道帝国猛龙云铎。而作为云铎新车队东家的斯巴鲁车队更是借助云铎的声势连推好几款热门车型，其中新款民用版翼豹跟云铎赛车保持了高度一致，一推向市场便出现了脱销的场面，很多车友买回去后更是帖上了跟云铎战车一样的国旗贴纸。一股浓浓的丝国风在和国蔓延开来，现象级的传说似乎正在上演。

云铎对这些都不太关心，他关心的是藤川江南的承诺，那台的车架号以及资料。如今藤川江南入院陷入昏迷状态，他的承诺似乎永远也兑现不了了。对此，云铎也只能干着急。他曾亲自去过三菱公司驻地，想要查找一下那台的资料，但是都被公司机密为由拒绝了。

对于斯巴鲁集团来说，这是个收获的季节，而对逼走云铎的丰田车队来说，其中的苦果只有自己吞下了，好在，丰田已经控股斯巴鲁，双方都是双赢的局面。而丰田章男在卸任丰田集团董事长后，联合了几个大股东还有家族里的长辈，重新坐上了丰田第一人的宝座。

比赛结束之后，云铎要放开一切进入封闭训练状态了。因为新一年的国际汽车拉力赛的揭幕战快打响了。各大车队已经进入集训状态，云铎因为和藤川的比赛已经延迟了很多天，加上他又是新加入斯巴鲁车队，除去赛车的磨合，还要和领航员还有团队之间的进行磨合沟通，确保在比赛中各个环节万无一失。至于领航员嘛，依然是马科萨这家伙。云铎很想不通，怎么摊上了这么个玩意儿？不过，当二人进入集训状态，马科萨的专业让云铎放心不少，二人之间的默契更是让他感到惊讶。

中有一句话，车手好找，但是一个好的领航员很难找。经过磨合之后，云铎发现马科萨这小子只要不喝酒不逛夜店，专业方面还是很让人放心的。

新年的揭幕战改在了和国天运道地区，而拉力赛总部和维修区设在了第五大城市札幌。国际汽联对分站采取轮换制，而天运道地区是和国第一次入选时的赛道，此次重新成为r的揭幕战，对和国来说有很大的意义。只不过那次是深秋，这一次是年关，全国上下都在为新年的揭幕战积极筹备。

分站比赛分为三天进行，第一、二天的比赛在札幌南部的苫小牧、惠庭附近，这一路段全是狭窄潮式的森林路段，更不巧的是这一地区刚下过雪，雪化之后再封冻，路面的附着力非常差，对车手来说是个极大的考验。第三日的比赛则在北部砂川和美呗地区举行，这一段路程全部为砂石赛道，轮胎附着力依然很差。相比上一条赛道，这条赛道更加的狭窄，大部分区域只能容纳一辆战车行驶，而且林间小路几乎全是平直的弯道，高速直行路段的尽头往往是弯度很大的直角弯，颇有点杀手赛道的意思。

除了这些，和国站还有一场王中王的挑战赛。王中王挑战赛其实就是室内超级短道赛，车手完成赛道比赛之后，将进行激烈的双车，赢得胜利的车手将会额外加上三分。这是最具看点的比赛，也是车手获得额外加分的比赛。比赛全程向世界直播，很多现役车王都是通过挑战赛成名的。这对所有车手来说，都是一个非常宝贵的机会！

的车手积分制度与1相同，每一站前十名可获得25、18、15、12、10、8、6、4、2、1的积分。如果赢得挑战赛，又获得第一名，那么将会得到28分的最高分。不过，这个分数几乎没人拿到过，因为的规则下，能拿到满分的车手非常少，加上又有很多扣分项，所以28分就是个摆设。

说完车手积分，再说车队积分，很简单，将车队中的两名车手积分相加就是车队积分。车手总冠军和车队总冠军比起来，显然前者的含金量更大。